調心（xīn）托輥防輸送（sòng）帶跑偏的工作原理

發布時間： 2021-07-04　人（rén）氣：：

調心托輥防輸送帶跑偏的工作原理（lǐ）
輸送帶運行時，可能由於輸送帶拉力不（bú）足、物料偏心堆積（jī）、機架變形、托輥軸承缺陷、安裝不對中、接頭歪斜、輸送帶拉力分（fèn）布不均等，引起輸送帶跑偏。生產實踐證明，機頭、機尾不平行時輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；安裝不水平時，輸送帶跑高處不跑（pǎo）低處；安裝下托輥不垂直時，輸送帶跑後不跑前。安（ān）裝防跑偏托輥是糾（jiū）正皮帶跑偏的一個重要措施。以下是調心托輥防輸送帶跑偏的工作原理（lǐ）。
一（yī）般輸送帶（dài）跑偏範圍不太大，可用槽形調偏托（tuō）輥自動調整（zhěng）。它的工作原理為：在活動的上橫梁上有３個托輥和２個垂直的擋邊輪，上橫梁支承在下橫梁上，並能以支點（diǎn）為中心，在一定角度內順（shùn）時針或逆時針轉動。當（dāng）輸送帶跑偏到一定量時，輸送帶碰（pèng）到某一側的擋邊輪（如右側（cè）），使上橫梁繞支點逆時針轉動一定角度。輸送帶給３個托輥（gǔn）與運動力方向一致的（de）力Ｆ，Ｆ可分解為使輥子繞自（zì）己軸線轉動的（de）力Ｆｒ和使輥子（zǐ）軸向移動的力Ｆａ。上橫（héng）梁對（duì）輥子的定位使輥子不能軸向移動，因而輥子作用（yòng）給輸送帶的反力促（cù）使輸送帶複位。調心托輥有幾個缺點：一是給輸送帶的反力太小，轉角在１０左右（yòu），調心效果不明顯（xiǎn）。二是一旦輸送帶向中心位置移動後，與右擋邊（biān）輪就脫離了接觸，沒有其他（tā）的力來使上橫梁複位，如果此（cǐ）時引（yǐn）起跑偏的臨時性因素已經消失，那（nà）麽輸（shū）送（sòng）帶將在Ｆａ的（de）反力作用下繼續向左擋輪一（yī）側移動，直至阻力等於Ｆａ。如果轉動軸阻塞調心托輥就不再有糾偏作用了。如（rú）果Ｆａ過大，在另（lìng）一（yī）個Ｆａ的作（zuò）用下輸送帶將再次向右擋（dǎng）邊輪方向移動，開始（shǐ）一個新的循環，從而形成不穩定的蛇行運動。輸送（sòng）帶（dài）的蛇行運動使運動阻力增大，輸（shū）送帶邊膠磨損加快。三是如果輸送帶逆向運行，輸送帶在Ｆａ的作用下將越跑越偏。因此，擋邊（biān）輪一定要裝在運行方向機架方。

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