關於礦石運輸方式的（de）研究與對比（bǐ）
采用膠帶運輸係統可以實現（xiàn）連（lián）續生產，但是由於膠帶運輸對礦石（shí）運輸粒度的要求，需要在溜井下部（bù）設計破碎係統對礦石進行破碎（suì），隨著溜井數量的增加，在每條溜井下部設置單獨的破碎係統不利於控製投資，不利於生產組織和設備維護維修（xiū）。而且采用（yòng）膠帶係統需要多條溜（liū）井在一條直線（xiàn）上，如果（guǒ）偏（piān）離需（xū）要增加轉運膠帶和轉（zhuǎn）運站等設（shè）施（shī），需要主運輸巷和分（fèn）支運輸巷之間具有一定高差，更增（zēng）加了未來（lái）設（shè）備維護維修的難度。為解決這一問題一般要修建設（shè）備平巷，為解決高差問題還要修建井底車場，便於運輸設備的井下調車，也會導致並巷工程量增大。
采（cǎi）用鐵（tiě）路運輸係統（tǒng），可以在溜井下部（bù）形成運輸（shū）環（huán）線連接（jiē）各溜（liū）井，在外部設計露天破碎工（gōng）業場地，集中對（duì）礦石進行粗（cū）中（zhōng）破碎，比較符合采場各台階有序推進帶來的各溜（liū）井生產量不均衡對下部生產組織靈活性（xìng）要（yào）求。另外（wài），根據有關統計，膠帶運輸（shū）運營費一般為汽車運輸費的一半，為鐵（tiě）路運費的3一5倍，鐵路運輸具有大運量低成優勢。
另外在集中破碎和分散破碎對破碎設備張家港磨粉機（jī）的（de）選擇的區別上也可以比較兩種方案的優劣。井下破碎設備由於受空間（jiān）限製，從減小井巷工程量角度考慮，一般采用順（shùn）式破碎機。露天建設破碎場地，可以不受空間限製，可以從投資、效率、能耗、營（yíng）運、維（wéi）修（xiū）維護等多方麵考慮選擇破碎設備的合理性。從減少設備數量，保證（zhèng）生產能力（lì）考慮，一般優先選（xuǎn）擇（zé）旋回破碎機，尤其是粗破工業（yè）場地布置在斜坡地形時，此方案更為有利。
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